建议人：杨少稀（省人大代表，武船集团副总经理、武船重型工程股份有限公司副董事长）

　　案由：在推进“长江经济带”国家战略中，我省区位优势明显，资源禀赋深厚，关联程度紧密，是我省经济发展的重要战略机遇。在践行“五大发展理念”，谋划“长江经济带”湖北篇整体布局中，繁荣港航市场，壮大造船能力，推进水运工业发展是一个重要环节。

　　建议：加强港航基础设施建设。要充分发挥长江黄金水道作用，以武汉新港为依托，以阳逻港为重点，加快省内港航基础设施建设。厚植通江达海优势，大力发展江海联运，凸显交通新格局下的水运优势，释放长江中游航运中心的巨大能量。

　　推进船舶工业资源整合。我国船舶工业存在的主要问题，一是大而不强，二是产能过剩。我省同样这方面特征明显。去产能有阵痛，但势在必行。要以结构调整为主线，化解落后产能，引导社会资源向优质骨干企业倾斜，重点培育壮大一批创新能力强、管理效率高、规模化和专业化程度高的世界一流船舶和海工制造企业，扶植发展一批“专精特新”的中小企业。实施《中国制造2025》，加快两化融合，推进绿色造船，加快造船技术装备能力建设，提质增效升级。

　　建设船舶工业强省。我省船舶工业发展要走差异化、高端化、精细化、国际化的道路。差异化是要结合长江中游实际，发挥通江达海的区位优势，在中小型船舶、港口机械、船舶配套等细分市场上发力，不断做强做优。高端化是向船舶高技术含量方向挺进，在工程船舶、化学品船舶、公务执法船舶、海洋工程装备、LNG能源装备及船舶油改气工程、特种作业船舶等高端船舶市场增强竞争优势。精细化是要实行精益造船，转换造船模式，降低生产成本，提高造船质量，提高生产效率和盈利水平。国际化是要做大出口船舶市场份额，总结出口船舶建造经验，提高对外开放水平，承接更多的海外订单。适应湖北军团拓展海外市场需求，做好船舶、港机、水运方面的配套服务。